柳梧鐵路金田隧道順利貫通
進(jìn)入全線隧道貫通倒計(jì)時(shí)
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
9月8日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國(guó)鐵南寧局代建、中鐵上海工程局集團(tuán)承建的柳梧鐵路4標(biāo)金田隧道順利貫通。至此，柳梧鐵路項(xiàng)目全線54座隧道貫通53座，進(jìn)入全線隧道貫通倒計(jì)時(shí)。
金田隧道位于桂平市金田鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)4465米，最大深埋470米。隧道穿越金田鎮(zhèn)金田水庫飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、西山風(fēng)景名勝區(qū)(國(guó)家級(jí))，與既有平武高速桂平1號(hào)隧道長(zhǎng)距離并行，最小凈距168米。該隧道沿線屬低山、丘陵地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在淺埋段、巖層順層、泥質(zhì)水平互層、輕微地應(yīng)力等不良地質(zhì)，屬于Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。
自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道監(jiān)控量測(cè)等先進(jìn)技術(shù)手段，科學(xué)制定施工方案，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工流程。針對(duì)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖等級(jí)變化頻繁、隧道整體中等富水等困難，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用新一代步履式智能化襯砌臺(tái)車、液壓仰拱棧橋等先進(jìn)設(shè)備，將隧道襯砌拱部防脫空預(yù)警裝置、防頂壓應(yīng)力監(jiān)測(cè)、拱頂插入式振搗器、軟搭接及“V”型槽等新工裝技術(shù)、3D掃描技術(shù)應(yīng)用于隧道施工全過程，如同給隧道施工裝上“透視眼”，實(shí)現(xiàn)全隧施工智能化管控，為隧道安全順利貫通提供了技術(shù)保障。
“在隧道建設(shè)攻堅(jiān)過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以網(wǎng)格化管理為核心抓手，構(gòu)建起‘層級(jí)橫向到邊穿透、班組縱向到底穿透’的聯(lián)動(dòng)安全質(zhì)量管理機(jī)制，通過‘網(wǎng)格長(zhǎng)—班組長(zhǎng)—作業(yè)人員’三級(jí)聯(lián)動(dòng)，將施工計(jì)劃、安全規(guī)范、質(zhì)量要求精準(zhǔn)傳遞至每一位現(xiàn)場(chǎng)人員，實(shí)現(xiàn)管理指令高效落地，為標(biāo)段內(nèi)全部隧道順利貫通提供了堅(jiān)實(shí)管理保障�！绷噼F路站前4標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人褚文景說。
據(jù)悉，柳梧鐵路正線全長(zhǎng)238.167公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。
作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，柳梧鐵路建成后，將顯著加強(qiáng)廣西與粵港澳大灣區(qū)的交通互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
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