陜西高鐵建設(shè)開(kāi)啟“加速模式”，
今年將開(kāi)線路進(jìn)入全面收尾！
來(lái)源: 榮耀西安網(wǎng)
隨著陜西各條高鐵線路的建設(shè)熱潮勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，近期西延、西康、西十、延榆等多條高鐵線路的建設(shè)正在開(kāi)啟“加速模式”，讓這片承載著厚重歷史的土地，以全新的速度與激情邁向互聯(lián)互通新時(shí)代。
西延高鐵 進(jìn)入最后收尾階段
瞄準(zhǔn)2025年底通車(chē)目標(biāo)，西延高鐵作為陜西今年唯一新開(kāi)通高鐵線路，目前各項(xiàng)工程正在提速收尾。
9月6日，隨著耿鎮(zhèn)、富平、王益、黃陵西、界子河、關(guān)家等6座牽引變電所相繼合閘，標(biāo)志著由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)，中鐵武漢電氣化局、中鐵電氣化局施工的西延高鐵全線接觸網(wǎng)送電成功，為后續(xù)線路熱滑試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定基礎(chǔ)。
接觸網(wǎng)送電是西延高鐵建設(shè)過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)。送電后，全線所有供電接觸網(wǎng)及其相連部件將接通27.5KV高壓電，相當(dāng)于家庭用電220伏電壓的125倍，為高鐵列車(chē)運(yùn)行提供源源不斷的動(dòng)能。
西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)工作自2025年4月23日開(kāi)始，分為西安至銅川、銅川至延安2個(gè)標(biāo)段，共安裝接觸網(wǎng)支柱6185根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線805.18條公里。
送電任務(wù)完成后，西延高鐵將立即轉(zhuǎn)入熱滑試驗(yàn)階段，重點(diǎn)驗(yàn)證高速運(yùn)行狀態(tài)下弓網(wǎng)受流的穩(wěn)定性與安全性，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
而就在同日，隨著一列檢測(cè)列車(chē)從高陵站駛出，西延高鐵西銅段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著距開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又邁出關(guān)鍵一步。
為此次熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，西延鐵路項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員，編寫(xiě)熱滑方案、協(xié)調(diào)人員配合、細(xì)化試驗(yàn)流程，以確保高精度、不遺漏、多方面地完成此次熱滑試驗(yàn)的“閉卷考試”。
目前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后收尾階段，全線正加緊推進(jìn)后續(xù)工程及驗(yàn)收工作，全力確保按期高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
西安至延安高速鐵路線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。
作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
西十高鐵 啟動(dòng)全線鋪軌
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。
9月8日，隨著首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)精準(zhǔn)鋪設(shè)在浐河特大橋無(wú)砟軌道上，標(biāo)志著由鐵一院設(shè)計(jì)的西安至十堰高鐵（簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵）正式進(jìn)入全線鋪軌階段，為后期全線具備開(kāi)通條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次鋪軌任務(wù)自浐河特大橋向十堰方向鋪設(shè)，沿線跨越既有公路、航道等，具有作業(yè)精度要求高、施工干擾大、鋪軌工期緊張等挑戰(zhàn)。
全線軌道工程多處跨越高墩、大跨度橋梁，橋梁線形變化復(fù)雜，軌道工程施工精度與平順性控制成為技術(shù)關(guān)鍵。
對(duì)此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)建立了基于曲率半徑法的評(píng)價(jià)方法，綜合運(yùn)用跨中豎向變形豎曲線半徑法、60弦測(cè)等方法，對(duì)梁面線形進(jìn)行了全面評(píng)價(jià)分析，并通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化與施工線形控制，攻克大跨度橋梁工程軌道結(jié)構(gòu)的高平順性鋪設(shè)控制技術(shù)難題，為項(xiàng)目如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西十高鐵開(kāi)通后，屆時(shí)，武漢至西安不必再繞行鄭州，減少鐵路行程約340公里，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。
將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路骨干網(wǎng)，拉近關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角、粵港澳等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，對(duì)支撐共建“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”“中部崛起”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
西渝高鐵西康段 線路命名 站點(diǎn)更名
此前，就有網(wǎng)傳消息稱(chēng)西康高鐵正式命名已敲定，西渝高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)西渝高鐵。新建西安東至安康西段線路簡(jiǎn)稱(chēng)西渝高鐵西康段。其中太河站將更名為牛背梁站。
近日，西鐵資訊發(fā)文表示，自2025年9月30日起在建西渝高鐵西康段太河站，將正式更名為牛背梁站。目前，車(chē)站正在進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作。
據(jù)了解，此次更名，旨在強(qiáng)化站名指位精準(zhǔn)性。新建高鐵站太河站，地處商洛市柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，位于秦嶺南麓牛背梁國(guó)家森林公園東北方向，與營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)人民政府直線相距8公里，距牛背梁景區(qū)直線僅5.5公里 。從地理關(guān)聯(lián)看，“牛背梁站” 更能確切、清晰錨定車(chē)站方位。
更名后，依托景區(qū)知名度與影響力，可更好發(fā)揮高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宣傳、輻射與帶動(dòng)效能，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)等領(lǐng)域發(fā)展 。
同時(shí)，亦驗(yàn)證了網(wǎng)傳消息。
在建西安至安康高速鐵路是西安至重慶高速鐵路的一部分，為更好地與目前既有西康線區(qū)分開(kāi)來(lái)，國(guó)家鐵路局正式批復(fù)，將西安至重慶的高鐵通道統(tǒng)一命名為：
西渝高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)：西渝高鐵
西安東至安康西段線路，簡(jiǎn)稱(chēng)：西渝高鐵西康段
2021年6月，西渝高鐵西康段正式啟動(dòng)建設(shè)。目前，這段高鐵全線20座隧道已全部貫通，26座橋梁架設(shè)完成，一切都在有序穩(wěn)步推進(jìn)中。
西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北向主干道，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，沿線設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。
項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大幅縮短關(guān)中城市群與秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)提升沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平、釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求、助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
延榆高鐵 加速推進(jìn)中
進(jìn)入9月，隨著西延高鐵的建成日近，與之連接的延榆高鐵其施工作業(yè)也在近日迎來(lái)不小的收獲。
9月1日，延榆鐵路項(xiàng)目全線首孔箱梁提架作業(yè)圓滿完成。
9月7日，延榆鐵路項(xiàng)目許家大梁特大橋98號(hào)主墩首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑完成。
項(xiàng)目整體建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。
延榆高鐵全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自延安站引出，經(jīng)延川、清澗北、綏德西、米脂北至榆林南站。預(yù)計(jì)2028年通車(chē)。
延榆高鐵建成后，將構(gòu)建形成陜西高鐵網(wǎng)縱向通道，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
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